Narzędzia które musisz posiadać to : * szczelinomierz motocyklowy * klucz dynamometryczny * klucz do świeć * zestaw dobrych kluczy * zestaw płytek zaworowych * serwis manul odpowiednich do twego motocykla * karta i długopis.
Â
Zdemontuj siedzenie, zbiornik paliwa, osłony chłodnicy. Czasami bywa że w niektórych motocyklach musimy odkręcać chłodnicę aby dostać się do zaworów np. KTM SX 450 2004 rok.
Odkręć świecę ustaw GMP odkręć górną cześć głowicy. Staraj się wykonywać te czynności uważnie i dokładnie odkładając wszystkie śrubki w kolejności. Ułatwi to ponowny montaż. Przed sobą zobaczysz wałki rozrządu między krzywką wałka a zaworem znajduję się tzw. szklanka zaworowa. Pomiar dokonujemy od zaworów ssących. Najlepiej zgodnie z ruchami wskazówek zegara.
Zabierz kartkę ponumeruj zawory Ssące IN oraz Wydechowe EX. Zapisz pomiar na kartce. Jeśli wartości zgadzają się podanymi w tabeli serwisowej to znaczy że wszystko jest ok i przystępujemy do montażu.
Jeśli zawory są zbyt luźne musisz dokonać regulacji. Przed demontażem wałków luzujemy napinacz rozrządu. Demontujemy wałki rozrządu obchodzimy się z tym bardzo delikatnie i ostrożnie. Przed demontażem proponuje zabezpieczyć otwór który znajduje się między wałkiem a łańcuszkiem czyściwem w celu uniknięcie sytuacji gdy jakaś śrubka lub pierścień dystansowy wpada do środka i musimy rozbierać silnik!
Wyjmuj wałki powoli, zdemontuj płytki zaworowe odczytaj wartość płytki zapisz, a następnie zmierz suwmiarką. Płytki zaworowe w motocykla off- roadowych są skalowane co 0.050 mm. W tabeli serwisowej jest rozpisane jaki powinien być luz przy obecnej wartości. Teraz sami odszukujemy jaki mamy luz i dobieramy płytkę zgodnie z tabeli. I tak postępujemy z pozostałymi zaworami.
Najistotniejsze jest to aby obecne wymiary płytek oraz wartości luzów zaworowych zapisać. Jest to bardzo przydatne w gdyż dokonywująca następnej kontroli mamy pełen obraz sytuacji czy zawory są ok. czy też powoli się wyklepują . Całą sprawę wyjaśnia filmik.
