Są miejsca w każdym motocyklu dodatkowo zabezpieczone przed obracaniem, odkręcaniem, poluzowaniem, do których jesteśmy zupełnie przyzwyczajeni. Forma zabezpieczenie jest różna może to być np. klej do śrub Loctite przy tarczy hamulcowej, albo cienki drut oplatający gripy. Profesjonalne teamy jednak jako, że lubią udoskonalać wszystko co tylko możliwe w swoich motocyklach, poszły krok do przodu zabezpieczając np. swoje stery. Jak to zrobili zobaczycie na poniższym materiale video.

 

O wymianie półek przedniego zawieszenie pisaliśmy wcześniej:Jak wymienić półki przedniego zawieszenia- Video nie wspominaliśmy jednak, o tym że warto przy okazji wymienić i nasmarować łożyska, które znajdą się w główce ramy. Jak to skutecznie zrobić bez specjalnych przyrządów pokaże Wam Derek Brush mechanik zawodnika Josha Hansena #100 z teamu Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.

Wiele usterek motocykla pojawia się w najmniej oczekiwanym momencie, taka już niestety jest złośliwość rzeczy martwych. Kiedy pojawia się usterka nie powinniśmy się jednak poddawać i załamywać rąk. Jeśli chcemy samodzielnie i od ręki naprawić motocykl warto umieć  przede wszystkim zdiagnozować i to w jak najkrótszym czasie jaki jest problem i co jest jego przyczyną. Poniższy poradnik ma właśnie na celu ułatwić Wam dokonania odpowiedniej oceny sytuacji i podsunąć pomysły na szybkie wyjście z opresji.

 

W sporcie motorowym termin nikasil jest powszechnie znany i używany. Mniej więcej wiadomo, że jest to cienka powłoka wewnętrznej części cylindra, która jest lepsza od żeliwnej tulei, ale gdy ulegnie awarii, jest sporo droższa w naprawie. Ponadto wiadomo, że poprawia osiągi oraz trwałość... i tu się wiedza kończy. Ci, którzy próbowali dowiedzieć się więcej w polskojęzycznym internecie lub literaturze motoryzacyjnej, nie znaleźli nic lub bardzo zdawkowe dane nie poparte liczbami. Na więcej informacji można natknąć się na stronach anglojęzycznych. Zapewne z uwagi na większą popularność tej technologii i bardziej rozwiniętą branżę regeneracji używanych cylindrów.

Wcześnie pisaliśmy już o tym jak regulować zawory w artykule: Regulacja zaworów- porady Teraz zajmiemy się jednak innym problemem, czyli  osadem, który się na nich zbiera. Prawda jest taka, że zawory często ulegają zabrudzeniu, przez nagar, czyli twardy osad zbierający się na ścianach komory spalania, denku tłoka,oraz właśnie na zaworach, który trudno usunąć. Dziś pokażemy Wam jak skutecznie i szybko domowymi sposobami wyczyścić zawory. Poniżej publikujemy materiał video.

 

W tym roku jesień jest wyjątkowo łaskawa dla motocyklistów, małe opady deszczu połączone z niewielkim zachmurzeniem i wysoką jak na tę porę roku temperaturą to wręcz idealne warunki do jazdy. Jednak zima prędzej czy później nadejdzie i trzeba będzie stawić jej czoła. Część z nas wybierze wygodniejszą formę zimowania czyli odstawi motocykl do garażu dla tych osób przygotowaliśmy porady garażowe: Zimowanie motocykla- porady cz.2- Video. Inni natomiast choćby sporadycznie kiedy pogoda będzie lepsza nie zapomną o swoich dwóch kółkach jeżdżąc nawet przy niższych temperaturach. Dla tej grupy przygotowaliśmy kilka uwag jak ubrać się na jazdę w terenie w chłodniejsze dni.

Jesienny i zimowy okres to chyba najlepszy czas na serwisowanie naszego motocykla. Pogoda nie jest zbytnio sprzyjająca do jazdy, a długie wieczory można wykorzystać na własnoręczną naprawę bądź wymianę wyeksploatowanych podzespołów.Bardzo często zużywającym się elementem są klocki hamulcowe, które z małą pomocą podstawowych narzędzi możemy wymienić samodzielnie.Mało kto z nas jednak pamięta, że także warto przyjrzeć się dokładniej co pewien czas tarczom hamulcowym. Poniżej publikujemy film, który mamy nadzieję pomoże Wam w czynnościach serwisowych.